Kawasaki Z750 2007 : L'évolution du Roadster

Écrit par R@ph le 28-08-2007

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Kawasaki Z750 2007 : L'évolution du Roadster
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Après déjà 3 années de forte présence sur les routes, la petite Kawasaki Z750 s'est refait une beauté en 2007. Mais après le très vif succès de la version précédente (19 000 exemplaires vendus tout de même !) il ne fallait pas oublier les détails pour pouvoir au moins l'égaler. Pari réussi? Bien certainement, avec un moteur retravaillé et un esthétique qui cartonne...

Kawasaki Z750 2007 : Esthétiquement votre

Si l'ancien modèle se voulait plutôt discret sur la forme (ne parlons pas encore des couleurs !), la Kawasaki Z750 2007 se veut beaucoup plus ravageuse et se voit dotée d'une nouvelle couche de modernitée. De nouvelles écopes de radiateur mois éxubérantes, des formes plus prononcées et moins en rondeurs, un silencieux d'un autre temps, un cadre plus discret... La nouvelle Z750 donne l'impression de vouloir s'échapper au premier coup de gaz !
Fort heureusement les grandes lignes restent les mêmes et préservent cet "esprit Z" qui la démarque des autres roadsters. Si les couleurs proposées étaient les mêmes, on ne saurait les distinguer de loin.

Et justement les couleurs de la Kawasaki Z750 2007 changent... Et s'éloignent étrangement de celles qui représentent la firme japonaise depuis ses débuts. Alors certes on gagne en classe avec un vert citron métalisé, mais que sont devenus le orange, le vert et le bleu flahis d'antant?
Dans les couleurs discrètes (noir et gris) la différence entre les Kawasaki Z750 2007 et 2006 se fait tout de même plus discrète.

Kawasaki Z750 2007 : Plus coupleuse

Ayant obtenu un fort succès en France avec l'ancienne édition, les verts ont choisis d'adapter le moteur de la Kawasaki Z750 2007 à la limitation de 106 chevaux. La bride empêchant la montée dans les tours, le moteur de la version 2006 ne pouvait s'exprimer librement. Sur la petite dernière le 4 cylindres a donc été revu, et est désormais plus coupleux, la rendant encore plus polyvalente.
Désormais il ne sera plus la peine de patienter jusqu'au seuil des 6000 tours/minute pour voir l'aiguille du compte tour s'exiter : ça commence à monter sèrieusement à 3000 tours/minute, et devient totalement exploitable vers 6000.
La mécanique souffre donc moins en ville, où il est à présent plus facile d'évoluer en bas régime du 6ème rapport.

Madame Tout-Le-Monde

Si la Kawasaki Z750 2007 possède un avantage, c'est bien celui d'être accessible à tout public. Le jeune motard, sous condition de ne pas chercher la bêbête, ne se fera pas de frayeurs en la conduisant. Sa souplesse donne une impression de légèreté, et la rend ainsi facilement manipulable. Et pourtant ce n'est bien qu'une impression : Miss 2007 a pris 8 kg sans l'ABS ! (disponnible en option pour 500 € de plus)
Et justement, cette aisance au pilotage associée au tempérament vif du moteur saura aussi procurer de grandes émotions aux motards plus expérimentés.

Niveau confort, la selle est abaissée de quelques millimètres et est penchée vers l'avant, permettant aux plus petits de toucher le sol. Le guidon gagne en hauteur, ce qui devrait la rendre moins douloureuse sur les gros trajets. Mais malheureusement, si la Kawasaki Z750 2007 possède bien un défaut, c'est celui de la position de conduite. La selle pousse en effet le conducteur sur le guidon, et impose des douleurs trop rapidement. Des pauses fréquentes seront donc à envisager !

Finalement, la Kawasaki Z750 2007 évolue sur tous les points, et le prix n'en souffre pas puisqu'il reste inchangé : 7 199 €
C'est honnête, pour une moto neuve de cette envergure.