L'Enduro

Écrit par R@ph le 20-07-2007

Nous sommes vers la fin des années 60 : Le monde est submérgé par une vague de pacifisme et prend consience qu'il est important de profiter des moindres choses de la vie. C'est une explosion des sens et des libertés.
Les motards n'y ont pas échapés... et sont arrivées à la même époque les premières trails dignes de ce nom permettant donc les premières balades en chemins et en campagne. Et où il y a deux roues, il y a du sang chaud et de la compétition : l'enduro était en train de naître...

Définition de l'enduro

Qu'est ce que l'enduro? Il s'agit d'une des trois disciplines principales de la moto tout-terrain avec le Motocross et le Trial. Comme son nom l'indique, l'enduro est une épreuve de régularité sur une longue durée (environs 5 ou 6h). Être bon en enduro, c'est n'être ni trop long, ni trop lent sur les étapes de liaisons, et se départager les épreuves spéciales qui entrecoupent la course.

Un tour dûre donc environs 5-6h, et est coupé en trois ou quattre étapes de liaison d'une longueur moyenne de 20km. Un tour revient donc à environs 60km.
De longues distances, un temps très vaste... l'enduro n'est donc pas un sport tape à l'oeil tel que le Motocross, et demande beaucoup de patience pour un présumé spectateur qui aura dû marcher plusieurs kilomètres dans la forêt en traversant des armées de branches pour pouvoir aperçevoir les coureurs passer.
L'enduro est donc un sport qui se pratique mais qui ne se regarde pas, malgrès les superbes paysages qui peuvent être traversés par lors d'un tour.

Le déroulement en compet'

Il faut déjà savoir que même si de premier abord l'enduro paraît ennuyeux, il peut tout de même avoir la prétention d'être la discipline qui compte le plus de licenciés dans le domaine de la moto.
Au niveau de la compétition :
Un tour est donc composé d'étapes de liaisons (3 à 4) à la fin desquelles il y a un controle horaire (ou CH). Il faut s'y présenter à l'heure prévue, sans avance ni retard sous peine de se voir affliger une pénaliter.
À ce stade là vous vous direz que la forêt et la campagne sont vastes, et que les concurents pouraient couper et prendre des racourcis...? Mais les règles sont bien faites, et des contrôles de passages (ou CP) sont établis en des points stratégiques afin d'éviter que les concurents trichent sur le trajet prévu.
La régularité étant majoritaire sur tout le parcours, il faut à un moment donné departager les coureurs, et ce sont les épreuves spéciales (ou spéciales) qui s'en chargent. Ce sont des petites épreuves de quelques kilomètres sur lesquelles les concurents sont chronométrés. Il y a entre 1 et 2 spéciales par tour, donc entre 2 et 6 prises de chronomètre dans la journée. Les participants sont ensuite départagés par les sommes des temps des spéciales.

NB : Les spéciales peuvent se dérouler sur chemin, mais aussi sur des circuits dont les limites sont fixées avec des banderoles : ce sont les spéciales banderolées (ou banderolées).

L’assistance

Courant d'un CH à un autre, d'une entrée de spéciale à une autre, les assistants sont essentiels à la course. Ce sont en effet eux qui assurent le ravitaillement en carburant et nouriture, en mécanique, et qui s'occupent aussi de fournir toutes sortes de renseignements (chrono, état de la spéciale, difficultés pouvant être rencontrées...).
Leur rôle est donc déterminant, et ils se doivent d'être présents aux CH et départs des spéciales pour donner toutes les chances au coureur.

Les motos d'enduro

Tout comme en motocross, les motos d'enduro sont allégées et consolidées niveau moteur et partie cycle pour être plus performantes sur le terrain, mais peuvent toutefois rester homologuées (faisseau éléctrique pour les tours de nuit, par exemple).