Il est vrai qu'ésthétiquement parlant ce Suzuki B-King 2007 est surprenant. Le prototype présenté auparavant par les japonais proposait une tronche qui en jetait plus, mais malgrès ce malentendu le dessin de cette moto reste bien étudié et ses sont ravageuses.
Les pots en forme "oreilles de chauve-souris" sont innovateurs, et leur forme pourrait laisser croire que le passager serait gené. Mais ce n'est pourtant pas le cas.
Les clignotants avant sont implantés dans les écopes de radiateur, et n'en restent pas moins visibles que s'ils étaient plus classiquement proches de la tête de fourche.
Disponnible en noir et noir/gris, Suzuki a joué la carte de la sobriété pour le B-King.

Côté moteur on part déjà sur une bonne base, puisqu'il ne s'agit ni plus ni moins d'un dérivé du bloc de l'ancienne Hayabusa.
Quatre cylindres refroidis par eau, quatre soupapes par cylindre, 1340cm3 pour 183,5 chevaux (106 en France). Les 235 kilos à sec sont propulsés comme s'ils n'existaient pas.

Et le poids nous emmène à parler de la partie cycle qui le soutient de surcroît. Empattement de 1525 mm, angle de colone de 25,5°, freinage performant et suspentions de qualité. La Suzuki B-King 2007 en devient très maniable, et sa prise en main demeure simple et intuitive. Seuls les enchainements rapident demanderont au pilote d'avoir un peu plus de poigne.
A noter aussi la hauteur de selle de 80 cm qui la rendent accessible aux plus petits. Malheureusement les plus grands seront incomodés par leurs genoux qui viendront taper contre les écopes.

En bref, le Suzuki B-King 2007 est une moto aux performances moteur déjà démontrées par l'Hayabusa, et dont la partie cycle la rendent utilisble au quotidien. Son prix de vente est de 13 699€.

Rappels Techniques du Suzuki B-King 2007

Moteur
- 4 cylindres en ligne 4 Temps
- Refroidissement liquide
- Double ACT
- 4 soupapes par cylindre
- Injection
- 1 340 cm3 (81 * 65 mm)
- 183,5 chevaux
- 14,9 mkg à 7 200 tr/mn

Partie Cycle
Cadre double poutre en aluminium
Réservoir de 16,5 litres
Hauteur de selle de 805 mm
Poids à sec de 235 kilos
Boîte 6 vitesses
Transmission secondaire par chaîne
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43mm
Frein AV 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
Roue AV : 120/70 - 17"
Suspension AR monoamortisseur
Frein AR 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
Roue AR : 200/50 - 17"

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