Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa : Un missile arrive !

Écrit par R@ph le 22-07-2007

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Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa : Un missile arrive !
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Sa grande soeur avait bien fait parler d'elle depuis 1999. Une véritable bombe élaborée pour pouvoir aller vite avec ses 1 280 cm3... très vite : 300 km/h. Mais elle ne s'arrêtait pas là avec une partie cycle très costaud, et une position de conduite naturelle. Après 8 ans nous y voici : Suzuki se met aux gouts du jour, avec une évolution de la GSX-R 1300 Hayabusa bien prometteuse!

Côté look, on ne change pas la recette : tout était étudié pour être aérodynamique et pour avoir un minimum de perturbations dans les hautes vitesses. Les versions 1999 et 2008 se ressemblent donc, bien que la petite dernière gagne en classe! Mais ce n'est pas là que Suzuki visait à décrocher la palme... Il fallait bien défendre la réputation de vitesse de la 1300 Hayabusa, que certaines autres motos commençaient à égaler : la Kawasaki 1400 ZZR, avec 193 chevaux sous les carénages, et la MV-Augusta F4 qui atteindrait les 312 km/h... On passe donc à une nouvelle cylindrée pour l'Hayabusa : 1 340 cm3 grâce à un gain de course de 2mm.

Vous l'aurez compris, c'est le moteur qu'il faut étudier pour se rendre compte de l'évolution. Doté de quatre soupapes en titane par cylindre, de l'admission à double papillon Suzuki, et de deux injecteurs par cylindre, le gain de puissance annoncé pour cette GSX-R 1300 Hayabusa est de 12%. Les chevaux devraient ainsi se compter au nombre de 195! On ajoute à tout ceci le fameux système de réglage de puissance qui équipe déjà la 1000 GSX-R 2007, et qui permet de choisir le comportement de la moto en fonction des conditions de route!

Niveau partie cycle Suzuki n'en reste pas là non plus avec un cadre double poutre en aluminium, le bras oscillant rendu 10% plus rigide, des suspensions réglables, des carénages tout de même plus aérodynamiques, et un freinage avant équipé par des étriers radiaux à quatre pistons de la marque Tokico. Certes la GSX-R 1300 Hayabusa a pris 5 kg depuis sa première version, et pèse aujourd'hui 120 kg à sec... Mais que sont ces 5 petits kilogrammes face à l'évolution monstre du moteur?

Au final, la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa risque de connaitre le même succès que sa grande soeur... Il reste dommage que la legislation française la limite à 106 chevaux, bien que la boite 6 vitesses soit réglée pour rester souple même la moto bridée. Mais il n'y a pas à dire, la renommée de puissance que possède la machine n'est pas prêt de disparaitre!

Rappels techniques de la Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa :